Perjalan Sejarah kendaraan listrik: dari EV pertama hingga k…

sumber: zf.com Dimulai dengan mobil listrik pertama, mari kita lihat kembali di mana semuanya dimulai dan bagaimana teknologi mobil listrik berkembang

Mengembangkan kendaraan listrik baru adalah inti dari hampir setiap rencana masa depan pabrikan besar, dengan sebagian besar pabrikan meluncurkan serangan terhadap produk listrik selama dekade berikutnya. Ini sangat dianggap sebagai masa depan, tetapi EV bukanlah perkembangan baru. Mobil listrik telah berdengung diam-diam di latar belakang selama beberapa generasi.

Sekilas buku-buku sejarah mengungkapkan bahwa manufaktur mobil listrik telah ada selama rekan-rekan mereka dengan mesin pembakaran interior, sejak akhir abad ke-19. Ini bukan kejutan besar. Listrik dilihat sebagai alat penggerak yang dapat dibayangkan sejak awal mobil, terutama jika dibandingkan dengan alternatif waktu itu.

– Mobil listrik terbaik

Kemampuan otomotif awal dan kondisi jalan awal berarti perjalanan umumnya pendek dan kendaraan sebagian besar terbatas pada batas kota. Di sinilah letak analogi yang menarik dengan mobil listrik kontemporer: untuk perjalanan perkotaan yang cepat, mereka sama pentingnya di awal mobil seperti sekarang ini.

Kendaraan uap pada saat itu bisa memakan waktu hingga satu jam untuk mempersiapkan dan melakukan pemanasan untuk perjalanan, sementara kendaraan mesin pembakaran awal kotor, tidak dapat diandalkan dan sulit untuk dioperasikan. Sebagai perbandingan, mobil listrik dipandang sebagai pilihan gearless yang nyaman dan mudah digunakan.

Menugaskan tanggung jawab atas lahirnya kendaraan listrik tidaklah mudah; Penghargaan untuk penciptaannya adalah karena karya banyak perintis dan penemu. Electric motor listrik sering dikaitkan dengan insinyur Hungaria Anos Jedlik, sementara fisikawan Prancis Gaston Blaine menemukan baterai timbal-asam komersial yang dapat diisi ulang pada tahun 1859. Dibutuhkan seorang Inggris – Thomas Parker – untuk menggabungkan keduanya menjadi satu gerbong untuk membuat mobil listrik Seri pertama yang dibuat di London pada tahun 1884.

Untuk benar-benar mendapatkan gambaran tentang dampak awal dari mobil listrik, sebaiknya lihat ke arah lain. Tahun-tahun setelah pergantian abad ke-20 sering digambarkan sebagai zaman keemasan kendaraan listrik, karena kehadiran kendaraan listrik yang kuat di jalanan kota-kota Amerika. Pada tahun 1897, pengguna komersial pertama becak listrik adalah pengemudi taksi Kota New York. Armada kota akhirnya berkembang menjadi lebih dari 60 taksi listrik. Beberapa sejarawan memperkirakan bahwa sekitar sepertiga dari mobil di jalan-jalan Amerika pada tahun 1900 adalah mobil listrik, sementara beberapa sumber mengklaim bahwa mobil listrik terjual lebih banyak daripada mobil pembakaran pada tahun 1899 dan 1900. Mobil-mobil ini hanya warga negara, dengan jangkauan dan kecepatan maksimum pada masa remaja.

Di sini, di Eropa, taksi “burung kolibri” Walter Persley kadang-kadang terlihat di jalan-jalan London, sementara mobil pertama yang menyandang nama Ferdinand Porsche – sebuah P1 1898 – adalah mobil listrik.

Namun, popularitas awal ini lebih didasarkan pada kekurangan mobil pembakaran daripada kemampuan dan aksesibilitas kendaraan listrik. Berbagai faktor berkontribusi terhadap penurunan yang cepat. Turunnya harga minyak dan teknik produksi massal yang dirintis Ford dengan Model T pada tahun 1908 membuat mobil bermesin pembakaran cepat menjadi lebih murah, serta lebih mudah digunakan berkat perkembangan seperti starter elektrik. Pertumbuhan jaringan jalan juga meningkatkan permintaan mobil yang lebih cepat dengan jarak tempuh yang lebih jauh dan waktu pengisian yang lebih cepat.

Ini mengantarkan era gelap mobil listrik yang berlangsung selama sebagian besar abad ke-20, karena mobil bensin yang terjangkau merevolusi cara kita bergerak. Sementara itu, motor listrik telah menemukan rumah baru jangka panjang dalam susu yang sederhana karena pembuat mobil telah berpaling dari teknologi.

Pemulihan ringan meletus selama krisis minyak tahun 1970-an dan mobil listrik menjadi cameo yang luar biasa pada tahun 1971; Lunar Roving Vehicle adalah kendaraan pertama yang pernah dikemudikan ke Bulan dan memiliki jangkauan 57 mil. BMW 1600 versi elektrifikasi, dilengkapi dengan mesin Bosch 43 tenaga kuda dan pengereman regeneratif, muncul di Olimpiade Munich 1972 sebagai kendaraan pendukung untuk maraton.

Ketika pembuat mobil mulai beralih ke kendaraan listrik pada 1990-an sebagai tanggapan atas pengetatan undang-undang lingkungan, penawaran mereka diproduksi dalam jumlah kecil dan sebagian besar merupakan konversi yang belum sempurna dari model tradisional.

Namun, era ini memberi kita gambaran tentang masa depan. Pada tahun 1996, General Motors merilis EV1, kendaraan listrik contemporary pertama yang diproduksi secara massal oleh pemain utama di industri ini. Dirilis sebagai bagian dari program persewaan, lebih dari 1.000 diproduksi, tetapi kisah itu berakhir dengan kontroversi. Ketika General Motors membatalkan program EV1 pada tahun 2003, banyak model disingkirkan dari jalan dan dihancurkan.

Sejak itu, mobil listrik telah merayap lebih dalam ke kesadaran konsumen dan industri secara keseluruhan berkat kemajuan teknologi hibrida, subsidi pemerintah, peraturan baru, masalah lingkungan yang berkembang, dan yang terpenting, kemajuan teknologi yang signifikan. Dengan demikian, EV kehilangan reputasi tontonan dan semakin menjadi langkah logis berikutnya, dengan kendaraan dengan kisaran dan harga seperti bensin di depan mata.

Sulit untuk menyebutkan mobil listrik di iklim saat ini tanpa menyebutkan jangkauan dan teknologi baru. Ini berkat pendekatan baru yang dipelopori oleh orang-orang seperti Tesla, yang dengan lantang memasarkan mobilnya sebagai masa depan perusahaan yang membutuhkan disrupsi. Industri telah memperhatikan hal ini.

Segera tahun depan kita akan mulai melihat mobil listrik tujuan baru dengan nama besar seperti Jaguar dengan I-Pace dan Audi dengan SUV e-tron. Beberapa produsen bahkan telah mengungkapkan sub-merek listrik baru; Mercedes berkomitmen untuk merilis 10 kendaraan listrik dengan lencana EQ baru (dipratinjau oleh EQ C, koresponden) dan VW merencanakan keluarga mobil listrik dengan lencana ID pada system listrik MEB barunya. Porsche sedang mempersiapkan berbagai mobil listrik berperforma tinggi dan Volvo memiliki rencana elektrifikasi umum.

Tidak ada keraguan bahwa industri dapat merespons dan menyediakan kendaraan listrik yang layak dan diinginkan untuk pengendara di tahun-tahun mendatang mengingat skala investasi, tetapi bukan hanya mobil yang perlu merevolusi; Begitu juga dengan infrastrukturnya.

.

.

sumber: https://www.autoexpress.co.uk/.

.

.

Dimulai dengan mobil listrik pertama, mari kita lihat kembali di mana semuanya dimulai dan bagaimana teknologi mobil listrik berkembang

Mengembangkan kendaraan listrik baru adalah inti dari hampir setiap rencana masa depan pabrikan besar, dengan sebagian besar pabrikan meluncurkan serangan terhadap produk listrik selama dekade berikutnya. Tahun-tahun setelah pergantian abad ke-20 sering digambarkan sebagai zaman keemasan kendaraan listrik, karena kehadiran kendaraan listrik yang kuat di jalanan kota-kota Amerika. Beberapa sejarawan memperkirakan bahwa sekitar sepertiga dari mobil di jalan-jalan Amerika pada tahun 1900 adalah mobil listrik, sementara beberapa sumber mengklaim bahwa mobil listrik terjual lebih banyak daripada mobil pembakaran pada tahun 1899 dan 1900. Beberapa produsen bahkan telah mengungkapkan sub-merek listrik baru; Mercedes berkomitmen untuk merilis 10 kendaraan listrik dengan lencana EQ baru (dipratinjau oleh EQ C, koresponden) dan VW merencanakan keluarga mobil listrik dengan lencana ID pada platform listrik MEB barunya.